被国人救活，在国内卖了

前言：在车界，每一个车型领域都是有一款经常提起的车型，或是作为标杆的车型，像在顶级豪华车市场，迈巴赫S级无疑是标杆，在性能车市场，奥迪RS6这是经常提起的，但这并不是最强的性能车，在合资SUV市场，途观，汉兰达，路虎极光等都是很辉煌的车型，哈弗H6代表的是国产最强SUV，在这个领域里面，而在MPV领域，低端的有五菱宏光，中端的就是别克GL8，在30万级别的商务型MPV里面，别克GL8俨然已经成为了代名词。

被国人救活，在国内卖了18年，新款上市就破万，30万最强MPV！别克GL8，在上篇文章里面已经是有介绍一点GL8的信息，这是30万级别的最受欢迎的MPV，在同级别还有艾力绅和奥德赛，但相比于来说GL8更偏向于商务性，当然家用化就弱点了，上市于2000年的GL8，在国内已经是卖了18余年，所以这并不是一辆年轻的车型，在国人的心中早已经是奠定了基础，并且特别是像别克这样的美系车企，在营造豪华感上同级是首屈一指的，所以即使是偏高的价格依旧是公司，单位采购的首选MPV，奔驰唯雅诺实在是太贵了，而且上市的全新款就设计和豪华更是可圈可点，月销一度维持在破万的成绩，远超奥德赛。

上市于2000年的别克GL8，在当时可以说是一枝独秀，同级没有车型可以竞争，在2005年后就陆续上市了本田奥德赛和艾力绅，但早已经在市场上卖了5年的GL8在市场上的基础已经够敦实的，而且作为这个市场的细分者，别克是属于最先的开拓者，并且上市的时候也是主打商务性，以至于广告语都是陆上公务舱，并且在第一代的时候都是V6发动机起步，导致油耗相对较高，所以在那个时候主要就是作为公司采购的商务用车，个人还是很少购买的。

后期上市的奥德赛和艾力绅和GL8定位就不同了，主打的家用，所以别克就开始对GL8进行了中期改款，向家用方向偏斜了， 目前已经是发展到了第三代车型，中间经历了一次换代和中期改款，换装了2.4L的SIDI直喷发动机，油耗稍有降低，但第三代也就是上市于16年11月份的新GL8，换装上了全新的2.0T发动机，而且四轮独立悬架，并且相对22.99万到44.99万的售价，顶配价格更高了，说明的是GL8的定位更高了，越来越偏向于埃尔法的豪华感了。

作为全新一代的GL8，这是全新的改款，自然要用上别克最新的设计语言和豪华塑造的实力，在外观上，全新的飞翼式进气格栅如期出现，在新君越上面是最先使用了，年轻化潮流化，用在君越上有点失商务定位，而在GL8上面，别克在试图摆脱太浓的商务范，所以这个格栅在上面的作用还是做到了，年轻时尚辨识度高，高配车还有LED大灯，并且在侧面还使用了悬浮式的设计，非常的漂亮，这也是同级第一个使用的，在设计上，别克也是很具有造诣的。

别克在同级的车企中，最大的优势并不是品牌，它并没有大众本田那样的号召力，优势在于营造豪华感，像英朗，君越这比朗逸，雅阁的豪华感可是强太多，GL8也是如此，用料很有讲究，软质材料包裹的中控台，高配的是皮质包裹，还有木纹饰板和双缝合线的辅助衬托，奥德赛是比不了的，并且在空间上，车长达到了5203mm，轴距达到了3088mm，像奥德赛也就2900mm左右的轴距，所以在空间上也是优势。后排像座椅加热，通风，按摩，还有后排独立空调都是具备的，不过低配是没有这些功能的。

动力上面。全新一代GL8将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为260马力，峰值扭矩为350牛·米，传动方面则匹配6速自动变速箱。此外，全新一代GL8的后悬架采用多连杆式独立悬架。而为了满足更多人的需求，2.0T版家用太奢侈的，所以后期上市的GL8商旅车将搭载一台2.5L自然吸气直喷发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。传动方面，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，油耗在8.5L左右。