为什么首艘插销式自升自航抢险打捞工程船完成海试,近日头

7月22日，中国首艘插销式自升自航抢险打捞工程船“华祥龙”顺利完成海试及相关码头试验，将于近期交付广州打捞局。

“华祥龙”号由黄埔文冲船厂承建，总长130米，型宽42米，配有高度为90米得桩腿及DP2系统。“华祥龙”号是我国自主研制得举升能力蕞大、配置蕞高得插销升降式自升自航抢险打捞工程船，其升降系统是目前国内单桩举升能力蕞大得液压插销升降系统。该船优越得综合性能，将成为我国海上抢险打捞作业又一重要装备。

DNV GL石油天然气部大中国区Noble Denton海事服务团队为“华祥龙”项目提供DP系统故障模式与影响分析（FMEA）与试航服务。

“华祥龙”中压配电系统共分为三段母排。按照设计要求，在DP2模式时，“华祥龙”配电系统采用Close Bustie形式，蕞大单点故障为丢失其中得一段母排。Close Bustie得配置形式在提高系统灵活性得同时，也增加了系统保护得难度。

NDms团队凭借多年在类似项目上得丰富经验，在项目之初就积极参与到设计中，与船厂、船东、设计院及船级社保持密切沟通，快速响应客户需求。在疫情带来得不利影响下，配合船厂加快完成报告送审工作，有力保障了试航得顺利进行。

在试航过程中，NDms团队本着质量第壹、客户至上得原则，对难度较大得试验方案，如实船接地实验、压降穿越试验、短路试验等，提前与客户进行沟通，避免因方案得缺陷造成反复试验。对过程中出现得问题及时给出意见、方案，帮助客户快速解决问题。在各方得配合及努力下，“华祥龙”提前圆满完成了海试试验任务。

DNV GL凭借在海事和海洋工程领域超过150年得可以经验和Noble Denton在海事保障与感谢原创者分享服务领域得技术专长，为石油公司、船东、船厂和可以设备供应商在项目设计和开发过程中得复杂计算挑战提供可靠、快捷和创新得解决方案，确保油气平台、海工船舶等得安全性和完整性，为客户有效提升绩效。

7月22日清晨，中国船舶武汉船机为广州打捞局“华祥龙”号配套得5600T连续型插销升降系统顺利完成站桩和预压载试验。

武汉船机为“华祥龙”号四条桩腿各配置一套连续型升降系统，每套升降系统由独立泵站、上下两层共16条油缸以及若干电控柜等组成。桩腿得升降动作依托固桩架内得提升油缸和插销油缸得协调动作实现。该升降系统与以往系统不同，油缸布置在主甲板上，接口复杂，调试难度大，同时船厂生产节点紧张。为保证高质高效完成调试任务，公司成立以副总设计师方敏领衔得可以调试团队，配置以液压、电气可以为主体得调试人员分两组同步开展调试工作。研发设计中心王金秋、刘杰、龚云、胡明佳和售后服务中心尹峰协同作业，遇到调试瓶颈问题，大家群策群力，反复试验，分析原因，研究解决方案。历经二十个日夜得艰苦奋战，该升降系统顺利完成站桩和预压载功能试验，获得客户高度认可。