实用！3种最常用分油机的故障汇总
实用！3种最常用分油机的故障汇总 原创 2016-12-30 李灵祎 孙正齐 船舶机务之家 船舶机务之家
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导读：12月13日我们发布了《提问题，赢APPLE WATCH！关于分油机！》之后，陆续有朋友提问，其中有些问题确实不错。作者的这篇文章即来自于此次征文活动。该文覆盖面广，涵盖了ALFA LAVAL、WESTFALIA和三菱MITSUBISHI三个最常用的品牌；很有借鉴意义，同时又能启发读者提问和思考。部分细节由孙正齐老轨润色。在此对两位一并感谢。知识需要分享才是力量。欢迎提出有建设性的问题。
现代船舶中，船用重油因为其价格低廉的优势，而作为船舶的主要燃油被采用。现代提炼技术虽废除了以往传统的蒸馏油气技术，但不可避免的含有一定成分的杂质和水分，通常在船舶上必须经过净化处理后才能正常使用。
船用重油的净化处理方式通常通过二个渠道进行净化。
第一步：将重油驳到沉淀柜中加热并且沉淀一定的时间，使杂质和水分依靠重力沉淀到沉淀柜的底部，然后人为的经常进行放残操作，放掉杂质和水分（尤其是现代新造船舶普遍采用倒三角型的尖底设计减少泄放的损失）。这种操作方法简单可靠，主要是处理大的杂质和水分，但是效率较低，净化的重油不能满足每日的正常消耗。
第二步：沉淀的重油通过分油机进行离心分离。依靠分油机高速旋转时产生的离心力，带动重油一起离心旋转，由于重油、水分还有杂质的密度不同，他们分别处在分离筒的内不同的圆柱形界面，最后再经过油泵，排水和排渣操作，实现对重油的净化处理。
ALFA LAVAL和WESTFALIA是目前船舶上应用最为普遍的两个品牌的分油机。两者的整体结构和工作原理类似。不同之处是，ALFA LAVAL分油机滑动底盘的关闭是靠弹簧力来实现的，所以它多了一圈小弹簧。而它的开启是依靠关闭密封水，开启水的水压克服弹簧力瞬时打开活动地盘上三个尼龙阀，活塞在离心向下的力的作用下瞬时开启排渣口来实现的，所以它的操作水分为密封和排渣工作水。WESTFALIA分油机滑动底盘是依靠工作水的压力开启和关闭的。它只有一个工作水水阀，滑动底盘的开启和关闭是由工作水阀的开启时间来决定的。ALFA LAVAL分油机控制面板简单易操作，可靠性高。WESTFALIA分油机控制面板的功能和参数齐全，更智能化，数字化，集成化。
一、ALFA LAVAL分油机常见故障现象，原因分析和解决方法。
故障现象1：分油机启动的时候，振动剧烈。
原因分析：分离筒里面油渣和杂质积聚太多，并且已经凝结成块或分布不均匀，造成分离筒动态不平衡，启动时剧烈振动。
解决方法：解体分离筒，清除油渣和杂质。
避免手段：在停止分油机以前，可以手动多次排渣；定期清理分离筒。
故障现象2：分油机在做完大修后启动运行，振动剧烈。
原因分析：立轴与轴承已经存在内圆磨损，导致立轴和轴承不能紧密的接触，造成立轴松动，产生振动。
解决方法：在立轴的接触面上冲孔，减小间隙，增大立轴与轴承的接触面积；更换立轴。
拆装注意事项：拆装轴承时，轴承是否松动，一般安装轴承温度在80-90度。
故障现象3：分油机在短期内，经常出现振动，分离筒很容易脏。
原因分析：燃油品质不好；排渣设定时间过长；分离片脏污堵塞。
解决方法：增加燃油在沉淀柜中的沉淀时间；增加沉淀柜排放次数，清洁沉淀柜：缩短排渣定时；彻底清洗分离盘片。
避免措施：巡回检查时手动排渣检查，及时了解工况。
故障现象4：每次排渣后,，都会出现排渣口跑油现象，跑油数量逐渐减少直至没有。
原因分析：分离筒上的开启水泄放节流孔不畅，导致开启水不能及时排出，造成滑动底盘关闭不严。
解决方法：疏通开启水的泄放节流孔。
避免方法：适当延长密封时间。
故障现象5：排渣时没有分离筒打开的声音，分油机不能进行正常排渣。
原因分析：开启水电磁阀不能正常工作，开启水滤器脏堵。
解决方法：更换开启水电磁阀和清洁滤器。
判断方法：电磁阀手感触摸温度，松开阀后接头水压是否正常。
二、WESTFALIA分油机常见故障现象，原因分析和解决方法。
故障现象1：排水口跑油。
原因分析：立轴高度太低或太高，排水向心泵上的密封圈无法密封。
解决方法：按照说明书上的参数，调整立轴高度。
故障现象2：排渣口跑油。
原因分析：工作水电磁阀不能正常工作，造成水压过低，滑动底盘不能关闭。
解决方法：检修或者更换工作水电磁阀，清洁滤器。
故障现象3：大修时更换了立轴，启动分油机时，振动剧烈。
原因分析：只更换了蜗杆没有更换蜗轮，新的蜗杆和旧的蜗轮，他们的轮齿之间啮合不好。
解决方法：对于蜗杆和立轴是一体式的分油机，更换立轴的同时，要更换新的蜗轮。
典型错误：一般蜗杆是钢的，蜗杆齿轮不必更换，涡轮是铜的。
采取措施：就是不啮合，频繁排渣或启动停止，逐步自然啮合匹配。
故障现象4：主机燃油系统的滤器脏堵频繁，分油机的分离效果差。
原因分析：分离筒的转速低电流大；分油量过大；进油温度低；分离片和分离盘架脏堵；加热器泄漏，大量蒸汽进入到重油里：分离片缺失。
解决方法：检查摩擦片和摩擦筒状况；减少分油量；提高进油温度到98℃；清洗分离筒内部所有部件；检修或者更换加热器。
三、三菱（MITSUBISHI/型号SJ30G）分油机常见故障总结
故障现象1：工作水泄放口跑油。
现象详细描述：分油机马达电流比正常分油时大，摩擦筒温度高，分油机转速比正常运转时低。
原因分析：由于摩擦片磨损严重，摩擦筒接触面不足，甚至不间断打滑，电流波动。不能够带动分油机达到额定转速，关闭工作水产生的向上推力太小无法闭合滑动底盘，造成分离筒排渣口跑油，最终油从工作水泄放口流出。
解决方法：更换摩擦片。
注意事项：同时检查摩擦筒表面状况，用电器清洁剂清洗。
故障现象2：每次启动分油机时，摩擦片磨损严重，从观察孔里可以看到摩擦片磨损产生的烟雾。
原因分析：摩擦筒由于摩擦片的固定螺栓接触内表面，排渣时的瞬时干摩擦，造成沟壑，摩擦筒与摩擦片不能够均匀的全面的接触，只能部分接触，所以启动时摩擦片损耗严重。
解决方法：在车床上光车摩擦筒内表面，使其表面光滑均匀，注意磨损量不能超过极限值，如果超过了极限值建议使用加厚的摩擦片或者更换摩擦筒。
故障现象3：排渣口跑油。
现象详细描述：正常运转分油机，刚开始分油的3分钟之内，一切正常。随着时间推移，净油出口背压逐渐降低，稍后背压急剧降到0.2bar左右，分油机马达电流也迅速升高，排渣口大量跑油，一直到净油出口低压报警，分油机自动停止。
原因分析：刚开始运转分油机时，分油机正常运转，说明水电磁阀组没有问题，分离筒转速没有问题。运行一段时间之后，排渣口大量跑油，说明滑动底盘开启，关闭工作水逐渐泄漏走了。关闭工作水主要靠先导阀(pilot valve)与阀封垫（valve sheet）密封。每次排渣的时候先导阀会开启，排渣结束时，先导阀会关闭，先导阀的关闭会对密封垫形成撞击，长期的撞击最后造成密封垫损坏，所以关闭工作水会泄露。
解决方法：更换密封垫或将密封垫取出换向。
此外，分油机里面有很多密封圈，不同的密封圈起到不同的密封作用，任何一个密封圈的损坏，都会造成一定的故障，所以在做维护保养时，一定要进行认真的检查，并且按时更换。不同品牌的分油机，由于工作原理一样，部件结构类似，所以他们的故障也都有相同的地方，解决问题时可以相互借鉴。分油机的说明书里，也详细列举了各种故障及其解决方法，可以作为参考。
本文根据作者的自身工作经验而写，由于经验学识有限，如有不当的地方，还请各位同行和老师多多指正，希望本文能对轮机员解决分油机的故障提供一些参考。
