乘联会10月新能源汽车销量(乘联会2021年9月新能源汽车销量)

12月5日，乘联会正式公布了11月份国内新能源车市销量情况，以及新能源车企批发销量排名。数据显示，11月份新能源乘用车厂商批发销量预估73.2万辆，环比增长8%，同比增长71%。

从具体的车企销量排名来看，前三强的排名没有变化。其中比亚迪凭借接近23万辆的成绩，继续稳居国内新能源车市销量排行榜第一。特斯拉则凭借超过10万辆的销量，位列比亚迪之后，是国内整个新能源汽车四场的销量亚军，而上汽通用五菱则凭借7.6万辆的成绩，位列第三。

而从上汽通用五菱往后看，长安新能源超过吉利新能源，排名第四，也尤其值得关注。从前五强的新能源车企销量结构可以猜测的是，在比亚迪的销量结构中，包括宋、元、秦、汉以及海豚等热门车型仍然是近23万辆销量中的主要销量担当。而上汽通用五菱中，五菱宏光MINI EV挑大梁。

长安汽车中，随着产能逐步得到缓解，深蓝SL03的销量届时值得关注。而吉利新能源的结构中，月交付量超过1.1万台的极氪功不可没。

不过，在前五强中，最值得一提的还是特斯拉。众所周知，11月份特斯拉正处于巨大的舆论漩涡之中，无论是月初的潮州事故，还是月末的台州事故，都给特斯拉的市场蒙上了一层不确定的阴影。照理来来说，特斯拉的销量在一定程度上将受到舆情的影响，然而11月份特斯拉却首次突破10万辆，再创新高。

尽管这其中包含出口的销量，但对于特斯拉来说这份成绩仍然可观。根据11月份前四周即10月31日到11月27日的上险量数据显示，特斯拉前四周的上险量数据仍然达到了55621辆。

由于特斯拉潮州事故在全网发酵大约是在11月中旬左右，结合特斯拉1-5周的交付周期来看，这也就是说特斯拉前四周的交付量和上险量更多的是由10月份的订单转化。要知道在10月24日，特斯拉Model 3以及Model Y两款车型的价格都进行了不同幅度的下调，降幅达到了1.4-3.7万元。

随后在11月8日，特斯拉更是针“现车”推出了限时提车保险补贴8000元的方案，此举也被视为特斯拉二次“变相降价”。也就是说11月份的舆情是否对特斯拉造成了影响，这还需要观察和参考12月份的销量数据，而11月份特斯拉再创新高，可以肯定与两次降价有着较大的关系。

当然，并不是所有的降价都能刺激销量的增长。此前除了特斯拉之外，福特电马以及奔驰也针对自己的新能源车型下调了车辆售价，虽然目前还不得而知这两个品牌的销量是否有所增长，但电马和奔驰EQ在市场上的销量占有份额一直以来都较小，所以可以猜测，电马以及奔驰EQ降价的刺激作用也比较有限。

同样值得一提的是，由于国补即将推出，涨价和限时保价也成为了不少车企刺激销量增长的有效手段。目前，包括比亚迪、广汽埃安以及天际汽车等新能源汽车品牌已经官宣将从明年开始涨价，而小鹏、吉利、长安深蓝、AITO问界等车企则推出了限时保价政策。

而特斯拉方面，针对12月份，虽然将保险补贴的额度从8000调至4000，但特斯拉还同步通过积分奖励的形式进一步推出了新的优惠政策。在涨价以及保价政策，保险补贴等优惠政策的倒逼和推动之下，这也有望刺激新能源汽车，尤其是一些热门的新能源汽车以及高端的新能源汽车车型，在12月份再度爆发式增长。

11月份，蔚来汽车与理想汽车均创下了交付新高。可以相信的是，随着国补进入倒计时，新能源车市或将在12月开启新一轮“大乱斗”。