理想等瓜分市场，汉兰达等中大型燃油SUV销量接近腰斩，下一步是边缘化？

文/宝拉

当理想在喜大普奔官宣11月创最高单月记录的时候，燃油车型的同级别其他中大型竞品却有苦难说。

丰田汉兰达等以往的中大型SUV王者在现阶段已经被逼到了墙角，还能有反击的机会吗？

三十年河东，三十年河西

随着今年11月新势力销量的公布，理想算是赢麻了，在沉寂几个月后，理想又窜上了第二名，仅位于哪吒之后，在小鹏和蔚来之前。

但从数据来看，11月份，理想汽车交付新车15,034台，同比增长11.5%，创下单月最高交付记录，今年前11月，理想已经累计交付了11万余辆。

从销量构成来看，理想目前的销量担当为今年6月上市的大型SUV车型，售价45.98万元，为一款综合续航突破一千多公里的增程式车型。

作为主打中大型SUV、大型SUV的新能源品牌，理想的崛起对燃油车的打击可想而知。理想最开始以理想ONE起家，虽然现已停产，但是对理想在中大型SUV市场站稳脚跟起到了决定性作用。

理想ONE官方售价34.98万元，2022款汉兰达燃油版售价31.48-34.48万元，双方形成对打的局面。

理想ONE于今年9月停产，所以拿现在的数据对比没有意义，还是看之前的，理想ONE在今年前三季度共计售出7.6万辆，而去年前三季度累计售出5.5万余辆，同比涨幅接近4成。

反观汉兰达，今年前三季度销量累计6万余辆，与理想ONE对打毫无胜算可言。另外值得注意的是，汉兰达有混动版和燃油版，而其中的燃油版从8月上市至今销量仅有700多辆，令人震惊，要知道汉兰达的月销量好时能达到接近1.5万台。

综合来看，汉兰达最新月销量排名已经跌落至SUV车型的第14名，被比亚迪宋新能源、特斯拉Model Y、理想ONE等车型牢牢甩在身后，汉兰达的神话被彻底破灭。

除了前面表现迅猛的品牌外，背靠华为的问界M5也是中大型SUV市场中的一匹黑马，稳扎稳打地一步步吞掉汉兰达的生存空间。

据统计，今年前三季度问界M5累计售出3.9万辆，势头越来越猛。另外，蔚来ES6也不甘落后，以同比增长24.2%的趋势在前三季度收获3.6万辆的成绩。

汉兰达在细分市场面临着前后夹击，已经力不从心，再加上燃油车的属性，汉兰达离被排出榜单似乎不远了。

汉兰达的混动路未见起色

大象转身虽然不容易，但是还是得转，丰田就将重要的一步落到了汉兰达身上，作为丰田混动化战略的标志性车型，第四代汉兰达在换代之时直接没有燃油版，而是之推出了双擎混动车型。而现在我们看到的三款燃油版是之后还才推出的中国特供版。

但是这款混动的燃油神车却卖不动，这款车型售价高了接近3万块，还伴有除了加价等赶客行为，最后收获的业绩和老一款第三代汉兰达平起平坐。

日系混动车型最大的竞争力就是低油耗，但是除了这一点，第四代汉兰达和第三代汉兰达并没有太大的竞争力。

不过致命的是，第四代混动汉兰达却爆出了质量问题，一度登上了投诉榜前列。

因为再后机脚的设计缺陷，混动版汉兰达出现了发动机震动大以及噪音大的问题，而这对于以静谧当作优势的混动车型来说，是不被原谅的，所以汉兰达混动之路并未取得太好的成绩。

总的来看，燃油版汉兰达被新能源车型挤占市场，想发展混动版本却出师不利，汉兰达要想继续辉煌，要不试试纯电版？